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汽车仪表板产品设计注意事项

作者:台州市黄岩星泰塑料模具有限公司 浏览: 发表时间:2021-08-20 09:51:30

仪表板是汽车中非常独特的部件,集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一体。除了良好的刚性和吸能性,人们对它的手感、皮肤质感、颜色和色调的要求也越来越高。

仪表板由于其独特的空间位置,越来越多的操作功能分布在其中,不仅体现了车辆的基本行驶状态,而且对通风口、音响、空调、灯光的控制也赋予了更多的安全性和驾驶乐趣。因此,仪表板是一个非常独特的组件,具有安全性、功能性、舒适性和装饰性。首先,它需要一定的刚度来支撑其附着的零件,以保证高速和振动下的正常工作;同时需要更好的吸能,以减少事故发生时外力对前排和副驾驶的冲击。随着人们对汽车的理解越来越超越其功能,手的手感、皮肤的质感、颜色以及仪表板的色相等逐渐成为评判整车水平的重要标准。

仪表板通常包括仪表板车身(外壳)、仪表、空调控制系统、风道/出风口、操作面板、开关、声控系统、除霜通风口、除雾通风口、手套箱、左盖板、装饰板等部件。Most 仪表板还包括储物箱、驾驶员手套箱、扬声器等配件,以及时钟、金属加强件、烟灰缸、点烟器、杯架等功能件;部分中高端车采用卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统、USB-SD卡接口等高端产品设计。

仪表板 IP(仪表板)是汽车内饰的重要组成部分。

1.汽车分类仪表板

A.仪表板根据安全性可分为非气囊仪表板和气囊仪表板两种。

随着人们对安全的重视,客户对PAB、KAB(膝部气囊)仪表板的需求越来越大,OEM也将此作为卖点之一。安全气囊打开可以保护乘客,但也会伤害乘客,尤其是儿童。因此,在仪表板气囊的设计中安装了气囊屏蔽开关。对于安全气囊的正常打开,安全气囊盖板设计在安全气囊上方,以便在安全气囊打开时释放安全气囊。但是在与仪表板的匹配处有一条视觉化的流水线,影响了整车的美观。因此,近年来越来越多的仪表板车型被设计成无缝安全气囊仪表板。既能保证安全气囊的正常打开,又没有可视接线。

B.仪表板根据舒适度可分为硬塑料仪表板和软塑料仪表板两种。

仪表板由硬质塑料通过注塑工艺制成,因其工艺简单、投资少而得到广泛应用,尤其适用于中、低档汽车。软塑料仪表板在注塑成型时被吸附粘合在注塑框外或与皮肤复合,使其外观具有皮肤质感。同时在框架和皮肤之间填充聚氨酯泡沫,可以直接在水泡皮肤背面贴上一层泡沫,既提高了触感,又增加了吸收能量的能力。目前主要有真空热成型蒙皮和搪塑蒙皮。前者是通过传统的人工皮肤工艺制成的。后者由于花纹均匀、无内应力、设计公差高,近年来得到广泛应用,得到客户的高度认可,成为中高级轿车的龙头。

C.根据行驶方向仪表板,可分为左方向盘仪表板、右方向盘仪表板。

2.仪表板加工工艺简介

根据不同的仪表板,涉及的流程和工艺有很大的不同,大致可以总结如下:

1.硬塑料仪表板:注塑成型(仪表板车身及其他零件)→焊接(主要零件)→装配(相关零件);

2.半硬塑料仪表板:注塑(仪表板骨架)→吸塑(皮和骨架)→切割(孔和边)→装配(相关零件);

3.Soft 仪表板:注塑骨架→真空成型(阴模起泡皮)/搪塑(皮)→发泡(泡沫层)→切割(边缘、孔洞等)。)→焊接(主要零件,如有必要)→装配(相关零件)

3.仪表板注塑工艺简介

制造硬塑料仪表板车身、吸塑和软仪表板骨架以及大多数其他相关零件是仪表板应用***广泛的加工技术。硬塑料仪表板材料多采用PP,而仪表板骨架材料主要包括PC/ABS、PP、PPO(PPE)等改性材料。其他部分根据不同的功能、结构和外观要求,由ABS、PVC、PC、PA等材料制成。注射成型工艺在20世纪40年代和50年代迅速兴起后,得到了很大的发展。注塑工艺经过对设备的增加、改造和不同用途的选择,形成了气体辅助注塑、嵌件注塑和双色注塑等多种子工艺。

①气体辅助注射成型是气体辅助注射成型的简称,发明于20世纪80年代初,普及于90年代。它是将熔融的塑料颗粒注入模具,同时注入一定量的惰性气体,通过气路和结构的设计以及工艺控制,在零件的特定区域形成中空结构的注射成型工艺。中空结构的形成增强了零件的机械性能,降低了零件的壁厚,改善了零件的外观,降低了材料成本和成型周期。因此,这一工艺不仅在汽车制造中得到了应用,在家电制造中也取得了长足的进步,主要应用于结构件,尤其是有外观要求的结构件。近年来,在水代替惰性气体的研究和应用方面取得了一些成果。

②嵌件注射成型在家电行业比较流行,在仪表板,电器开关的制造都采用这种工艺。注射成型前将待嵌入注射成型件的金属零件放入模具中,注射成型后的熔融塑料部分包覆成零件;

③双色注塑:在双色注塑机上,在同一生产周期内,将不同颜色/种类的原料同时/先后注射到专用注塑模具中,使产品具有不同的外观/性能,但由于设备和模具投入巨大,逐渐被二次注塑取代。二次注塑是以注塑件为镶件的嵌件注塑成型,主要用于机械性能和外观要求较高的零件,材料选择是这一工艺的关键。

4.汽车仪表板零件组装

5.仪表板和仪表板的设计思路。

(一)需要满足操作的便利性和便利性;

②车辆建模的整体考虑;

③要求包括驾驶控制子系统、信息系统和舒适系统(如空调控制器、收音机、开关和线束模块);

④各种信息系统应布置在驾驶员视线范围内;

⑤与其他室内装饰系统一起提供舒适的内部环境;

⑥提供碰撞保护;

⑦提供一些储物区和方便实用的工具(如烟灰缸、投币盒、杯架等。);

⑧为其他子系统提供安装载体。

6.确定绘图方向

根据仪表板的外表面和出风口的位置,仪表板的主吃水方向一般在20-30度之间,辅助仪表板的吃水方向为垂直。根据这个方向分析仪表板的外表面各部分是否能顺利脱模,其中仪表板本体等大件的拔模角至少为7°,也要根据仪表板的表面皮纹深度来确定。不可见区域的拔模角不应小于3°。如果小于3,可能会使零件表面产生应变并产生痕迹。另外,在选择拉深方向和后期排样方案时,要尽量避免使用滑块,因为滑块的使用首先会影响外观,在零件表面产生分模线,进而影响模具寿命,模具成本也会相应增加。

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